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リアブレーキパッド交換

GSX-R1000のリアブレーキキャリパーと同時に手に入れたレーシングパッドを使っていましたが、ブレーキの鳴きが気になっていました。 グリスをしっかり塗ったら止まるかなとか、あたりがついたら止まるかなと思ってしばらく様子を見ていましたが、一向に改善…

フロントフォークのカラー長

うちのBandit 250Vはフロントフォークのバネを400の純正品に交換しているのですが、バネの自由長が3cm程度長くなっていることが気になっていました。 滅茶苦茶に強くプリロードをかけているのではないか? という不安です。 そこで、パーツリストで調査です。…

フロントフォークのオーバーホール

2年半前にG-TRIBEの戸田さんにオーバーホール + インナーチューブ交換をしてもらって快調だったフロントフォークですが、徐々にオイル漏れの量が増えて来ました。 フォークオイルを少し固めのAsh製にしたいなぁとか思っていましたが、オイルを抜くにもインパ…

リアブレーキロータ その2

ブレーキロータの径はフロントはBandit 250が310mmで、今の250cc スーパースポーツ3車よりも大きいのはちょっと優越感があってうれしいものです。いや、ホントに意味のない自己満足ですね。 逆に、リアのブレーキロータの径が250mmと大きいのは今風じゃない…

LED化 (フロント)

技術進化の著しいLEDヘッドライトも試しています。 試しているというのは、光軸とか光の広がりとかがうまく調整できていないからで、もう少し良い製品が出たらまた交換しようかと思ってます。 H4で冷却ファン付きの中国製ノーブランドのヘッドライトです。Am…

LED化 (リア)

バンディット(GJ77A)が出てから、20年で明らかに進化した部品はLEDライトとバッテリーじゃないかなぁ。 まず、結構昔からあるリアのテールライトをLED化しました。 ネットには自作記事も結構あり、自分で回路を書いて作ろうかとも考えましたが明るさの調整が…

リアインナーフェンダー

リアサスとかブレーキキャリパー交換のような大工事のずっと前からリアのインナーフェンダーは交換していました。 フロントは買った時から、カーボンフェンダーに交換されており、サンセイのスタビライザーも付いていましたが、リアはノーマルのチェーンカバ…

リアキャリパー

リアブレーキはほとんど使わないので、手間をかけないつもりでした。 でもリアブレーキの効きは毎回確認しています。リアタイヤがロックできるくらいまで効くことを確認したら、後はたまに使うだけという使い方です。 ある日、いつものようにリアブレーキを…

リアブレーキロータ

前のオーナーさんはリアブレーキを良く使い、フロントブレーキをあまり使わない方で私とは真逆のタイプでした。 ブレーキの使い方は、ブレーキロータに顕著に表れており、フロントはきれいな平面が残っていましたが、リアはレコード盤のように溝が目立ち、触…

フロントブレーキはどんな感じ?

高級ブランドのブレンボで、ラジアルマスターと4ポッドキャリバーに交換したインプレです。 交換前は、ブレーキシステムはノーマルで、ブレーキパッドをシンタードメタル、メッシュブレーキホースに変えた状態です。 最初は、あれっブレーキレバーも固くて真…

フロントブレーキ キャリパー

キャリバーは定番のブレンボ40mmっていうものを素直に新品で買いました。 この製品はかなり歴史がありますが、10年前よりも定価も安くなっているので、割引のあるときに新品で買うのがお得かと。 買ったらまず分解ですよね ! 変な趣味がある訳ではなく、右側…

フロントブレーキ マスターシリンダー

ラジアルマウントのマスターシリンダーの評判はいいですね。 ブレーキの強さをを微妙にコントロールできるとか、タッチがものすごく良いとか。。 でもすごく高価だから昔は高嶺の花でした。 あと、取り付けも面倒です。ブレーキだけでもハンドルを切ったとき…

フロントブレーキ

もともとのフロントブレーキは、ブレーキホースだけがEARLSに交換されていましたが、それ以外はブレーキパッドまで完全にノーマルでした。写真はレバーをアルミのビレットレバーに交換していますが、ここも銀色のノーマルレバーでした。 前のオーナーさんは…

フロントサス

リアは2013年製造の新しいリアサスで調整機能がついたので、フロントも新しくしました。 フロントサスのオーバーホールの方法を詳しく書いてくれているページを熟読しましたが、インパクトドライバーがないとナットが外れないところがあるとか、特殊工具が必…

リアサス(2)

他車の部品で組んだ場合には、前後の車高のバランスが重要ということを痛感しました。 まず、リアサスを変えた直後はサス自体の慣らしのため、最弱設定でしばらく走っていました。この時には大きな問題もなく、特にギャップを越えた時にリアサスが良く動くこ…

リアサス(1)

15年落ちの中古で買った時の状態は、エンジンは大丈夫、外装は結構きれい、ブレーキと足回りは? というものでした。 まぁ、普通はサスペンションなんて交換しないし、そもそも純正はオーバーホールもできないし、15年も経てば抜けきった状態でしょう。 まだ…

ハンドルまわり

どこまでが単純な部品交換で、どこからが改造かという細かいところは置いといて、 ブレーキマスター : Bremboのラジアルマスター イニシャルアジャスター : CB400SFの純正品 クラッチレバー : 調節機能付きアルミビレットレバー ハンドルグリップ : PROGRIP …

Bandit 250Vの記録

2012年に買った1997年製造のBandit 250Vをいろいろといじった記録です。 ネットの情報がなければできなかったことが多いので、恩返しのつもりでやったことを書いて行きます。 まずこのページの写真を見て、改造箇所が3つ以上分かる人はカスタムマニアですね。…