単なるフィーリングの世界です。(いつもですが、、) 普段は片道2km以下の近場に行くことが多いので、ほとんどEVの感覚で使っていますが、月に1回くらいのドライブでは、225xeの本来の姿を見ることになります。 車重が重いため、車の動き出しやブレーキを踏ん…

普段は近場の駅までとか、買い物だけなので、ほとんどEVとして使っていますが、夏場に少し距離を走ると、完全なハイブリッド車になります。 225xeの3気筒エンジンは、40km/h以上で窓を閉めて走っている時にはほとんどエンジンの音も振動も感じませんが、アイ…

リアは2013年製造の新しいリアサスで調整機能がついたので、フロントも新しくしました。 フロントサスのオーバーホールの方法を詳しく書いてくれているページを熟読しましたが、インパクトドライバーがないとナットが外れないところがあるとか、特殊工具が必…

前の投稿でカックンブレーキになることを書きました。 止まる直前にはサスペンションのストロークが結構あって柔らかく動くように感じます。 でも街中を走っている時、マンホールや舗装の継ぎ目などのギャップでは結構固いサスだと感じます。ミニバンだし、…

他車の部品で組んだ場合には、前後の車高のバランスが重要ということを痛感しました。 まず、リアサスを変えた直後はサス自体の慣らしのため、最弱設定でしばらく走っていました。この時には大きな問題もなく、特にギャップを越えた時にリアサスが良く動くこ…