Bandit 250V
もともとのフロントブレーキは、ブレーキホースだけがEARLSに交換されていましたが、それ以外はブレーキパッドまで完全にノーマルでした。写真はレバーをアルミのビレットレバーに交換していますが、ここも銀色のノーマルレバーでした。 前のオーナーさんは…
リアは2013年製造の新しいリアサスで調整機能がついたので、フロントも新しくしました。 フロントサスのオーバーホールの方法を詳しく書いてくれているページを熟読しましたが、インパクトドライバーがないとナットが外れないところがあるとか、特殊工具が必…
他車の部品で組んだ場合には、前後の車高のバランスが重要ということを痛感しました。 まず、リアサスを変えた直後はサス自体の慣らしのため、最弱設定でしばらく走っていました。この時には大きな問題もなく、特にギャップを越えた時にリアサスが良く動くこ…
15年落ちの中古で買った時の状態は、エンジンは大丈夫、外装は結構きれい、ブレーキと足回りは? というものでした。 まぁ、普通はサスペンションなんて交換しないし、そもそも純正はオーバーホールもできないし、15年も経てば抜けきった状態でしょう。 まだ…
どこまでが単純な部品交換で、どこからが改造かという細かいところは置いといて、 ブレーキマスター : Bremboのラジアルマスター イニシャルアジャスター : CB400SFの純正品 クラッチレバー : 調節機能付きアルミビレットレバー ハンドルグリップ : PROGRIP …
2012年に買った1997年製造のBandit 250Vをいろいろといじった記録です。 ネットの情報がなければできなかったことが多いので、恩返しのつもりでやったことを書いて行きます。 まずこのページの写真を見て、改造箇所が3つ以上分かる人はカスタムマニアですね。…
